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做商人哪有研究技术好玩 马自达:都好玩0884一桶
发表时间:2019-10-09

  每个人的人生都充满了选择,也正是因为这种选择的不同才领略到了不同的风采。7天小长假笔者并没有随波逐流去看那人山人海,而是选择丰富精神世界。

  再次观赏《撕裂的末日》这部多年前的电影之时,笔者有了不同以往的理解,片中千篇一律毫无变化的生活,在笔者看来影片世界中的人类已如机器一般。

  人类生存世界之所以能有不一样的色彩,千人千面起到了决定性作用。深层讲,不同的人有不同的面孔,不要把所有的人想得很坏,也不要把人全部想得很好。在笔者看来这种不确定性完全可以看作是推动人类文明进步的重要力量。

  差异化太过鲜明之时,流言蜚语与悲剧往往也就会接踵而来,这点在《撕裂的末日》这部影片之中展现的淋漓尽致。出于职业的敏感,笔者第一时间想到了马自达这个在车圈内赫赫有名的“偏执狂”、“技术宅”,其与其它车企之间也有着不小的差异化。

  这家车企的偏执、差异化之处完全可以概括为“做商人哪有研究技术好玩”。在车市寒冬的影响下,各大车企都纷纷绞尽脑汁,想方设法的增加自身的曝光度,0884一桶金中特!以求获得更好的销量之时,这位“偏执狂”却在研究中控屏该不该取消这种等同于“倒行逆施”的硬核操作。不禁让人发出“这个孩子怕是长不大呦!”地感叹。

  有人说当你在某一方向偏执到一定境界,那么你就能够成为这个行业的天才。3438铁算盘资料从“稻梦空间”,这句话放在马自达的身上毫无违和感,转子引擎之所以能够有如此高的知名度,马自达的辛勤耕耘起到了决定性的作用。虽说转子引擎的禁赛与停产成为了车迷心中的痛,但马自达并没有就此放弃转子引擎的研发。

  在各大车企都准备放弃燃油引擎加大电气化研究的时候,马自达这个偏执狂也并没有泯然众人,依旧对燃油引擎充满了热情,这点从其可以媲美油电混动车型的油耗上便可见一斑。笔者曾经想过,如果马自达不顺应潮流研发电气化车辆,那么其通往未来的道路也将戛然而止。希望马自达只是偏执,而不是傻。

  如果马自达哪天宣布将发布新能源车型,笔者并不会感到意外。但是往往没想到的是这天来得如此之快。夸张的说,今天早晨,笔者的电话都到了快要被被呼到死机程度,始作元凶便是马自达这个偏执狂。马自达将在东京车展上展出第一款将于2020年销售的电动汽车的消息,一经发布便引起了极大的反响。在“马粉”之中更是引起了不小的轰动。

  世界范围内大多数国家都出台了全面禁售燃油车的时间与方案,我国作为全球经济不可或缺的重要组成部分,在推动电气化方面一直是不遗余力的,国内双积分政策的实施和各省市禁售燃油车时间的出台就是最有利的证据,显而易见未来已经不是燃油车的天下,纯电动车型的发展已势不可挡。马自达这时候推出纯电动车型,才是明智之举。

  这件事在笔者看来,马自达颇有一种身在曹营心在汉的味道。因为笔者绝不相信马自达会放弃转子引擎的研究,电动车的推出只是为了达到让其不被世界淘汰,能够有更充足的资金去研究转子引擎的目的而已。毕竟因为“偏执”所酿下的苦果都吃进肚子里了,如果不拿出一个能够让自己满意的结果出来,对马自达来说其严重程度不亚于自我否定,而这一切在其销量下滑的情况下是不被允许的,因为一个被自我否定的品牌,是不能够被消费者接纳的。

  不论马自达是否会继续研究燃油引擎,电动车型的推出都已成定局,那么这款将在10月24日东京车展亮相,2020年开售的电动车有何本领便成了消费者们最在意的点。至于其到底能否像当年的转子引擎那样助力马自达迎来新的机遇,这点还有待时间的验证。

  这款电动车马自达CX-30有着极为相似的造型,只是在充电口等处能看出这是一台电动车之外其余并无什么不同,据了解,这台车或将被命名为e-TPV,其搭载了一台可输出105 kW、264N·m的电动机,电力源自35.5kWh的电池组,续航大约在200公里左右。

  以200公里的续航里程来看,这台车显然更适合日本的国情。200公里的续航对于幅员辽阔的中国来说确实有些不够用,笔者对这台车未来是否会引入国内持疑问态度,毕竟国内主流车型的续航里程都达到了400公里,马自达如果想凭借200公里的续航吃下这块蛋糕怕是有些不够现实。

  在笔者的想象中,未来马自达或许将会为这台车装上转子引擎使其成为一台油电混动车辆,就如同奥德赛丰田RAV4那样,或许只有这样其销量才能得到提升。这一观点也是马自达内部最为认可的观点之一。

  据资料显示Mazda全球动力系统总监Mitsuo Hitomi在面对媒体采访时,就曾表示道:“旋转发动机的效率不是特别高,但当我们打开旋转引擎时,它要安静得多。”其潜在含义就是与其将转子发动机当作一个纯粹的引擎,不如把它用在电动汽车的身上。

  写在最后:至于这台车实际情况到底如何,只有等到东京车展才能知晓,不过以马自达对于技术痴迷和偏执来看,这台车应该有着不容小觑的实力,不知马自达这个“偏执狂”进入新能源汽车市场后,会给消费者和新能源技术的进步带来怎样的惊喜。

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